Владимир Леонидович Чернышев (род. 1951, Днепропетровск)

Образование: Высшее. В 1974 году закончил Харьковский политехнический институт (ХПИ) имени В.И. Ленина, инженерно-физический факультет, по специальности «Динамика и прочность машин».
Аспирантура ВНИИТрансмаш г. Ленинград, научный руководитель д.т.н. П.Н. Иванченко. В 1990 защитил кандидатскую диссертацию по оценке показателей подвижностей танков, как единой системы «среда-машина-водитель».
Работа: 1974-75 гг, танковое КБ при Челябинском тракторном заводе (ОГК ЧТЗ), инженер-расчетчик, обеспечение проектно-конструкторских работ по системам шасси.
1975-1979 гг. ХПИ, кафедра танкостроения, старший инженер – расчетное обоснование параметров системы подрессоривания танка (договорные работы с ХКБМ им. А.А. Морозова).

1979-1991 гг. ХКБМ им. А.А. Морозова, инженер-расчетчик II категории, руководитель группы. Входил в ближайшее окружение Главного инженера ХКБМ А.В. Бершова, курирующего разработку варианта перспективного танка 90-х годов с электро-механической трансмиссией. Выполнял научно-информационное обеспечение проектно-конструкторских работ направления. После назначения на должность Главного конструктора ХКБМ М.Д. Борисюка и признания им бесперспективности применения в танкостроении бортовой электро-механической трансмиссии – уволен.
С 1991 года работает в ХПИ, доцент. Читает курсы «Основы конструирования машин», «Прикладная механика», включая дисциплину «Детали машин» для курсантов факультета военной подготовки НТУ «ХПИ» (бывшее ХВКТУ). Постоянный член ГЭК по защите бакалаврских работ.
С 1996 по 2006 по совместительству работал в НЦ ВВС и ПВО при Харьковском военном университет, (ВИРТА имени Говорова) эксперт по системам шасси подвижных комплексов ПВО сухопутных войск

Участие в НИОКР по бронетанковой технике:

Тема « ЭТА», ХКБМ им А.А. Морозова,1980..1990 гг. Создание электро-механической силовой передачи для перспективного советского танка 90-х годов, научно-техническое сопровождение разработки: выбор кинематической схемы трансмиссии, расчет динамики переходных процессов в силовой передаче, обоснование требований к системам управления и охлаждения.
Тема «РИФ», ХТЗ, 1994-1996. Доводка гидро-объемно-механической трансмиссии для ВГМ легкой весовой категории, обоснование законов управления ГОП.
Тема «ДОНЕЦ», НЦ ВВС и ПВО при ХВУ, 1996…2005. Разработка идеологии и ТТТ к подвижному зенитно-ракетному комплексу ближнего действия ПВО СВ на базе информационной технологии «GILL».

Основные публикации:

- «Танки и люди. Дневник главного конструктора А.А. Морозова». Харьков, НТУ «ХПИ», 2007, 276с.
- Информационная технология «GILL» - аналитическая модель комплекса вооружения, как замкнутой системы «среда-машина-экипаж-вооружение-цель».

источник

chahlik про Чернышев: История и парадоксы отечественного танкостроения (Технические науки, Транспорт и авиация) 18 05
для sergiburakowski :
Резун канешна авторитет :)). Только здесь то не худ-лит, а технический отчет. Почувствуйте разницу.
Опытная серия для войсковых испытаний действительно имела ряд серьезных нареканий по надежности. Только это именно первая ограниченная серия (на то и войсковые испытания, даже пушка там была другая). Серьезное отличие Т64 как машины нового поколения в гораздо больших требованиях к грамотности техобслуживания.
"пушка была очень мощной, но не очень точной, так как была гладкоствольной" - :)). Уже на Т-62 пушка была гладкоствольной и на точность её жалоб не припомню.
Для "знатоков" - Абрамс, Леопард, Челенджер, Меркава - с гладкоствольными пушками.
Кстати упомянутый Резуном как более совершенный и удачный Т-72 был выпущен как упрощенный/удешевленный вариант основного танка в т.ч. и для экспорта.

sergiburakowski про Чернышев: История и парадоксы отечественного танкостроения (Технические науки, Транспорт и авиация) 17 05
Суворов (Резун) человек, конечно, плохой и выдумщик, но он писал, что у Т-64 гусеницы сваливались во время движения и пушка была очень мощной, но не очень точной, так как была гладкоствольной.