Александр Николаевич Бучин (1916-2009) вырос в потомственной семье автомобилистов. Его отец Николай Борисович был одним из первых и лучших автогонщиков дореволюционной России. После октябрьского переворота Николай Борисович работал в гараже ЧК и был личным шофером начальника войск НКВД по Москве и Московской области… Стопами отца пошли сыновья Сергей, Александр и Виктор. Но наивысших успехов добился Александр Бучин.
Призванный в 1938 году в ряды дивизии имени Ф.Э.Дзержинского (в настоящее время Отдельная дивизия оперативного назначения внутренних войск МВД России), он прослужил рядовым, охраняя штаб дивизии шесть месяцев. Вскоре дисциплинированного солдата приметил адъютант командира дивизии генерал-лейтенанта П.А.Артемьева старший лейтенант А. Коваленко и предложил стать личным водителем комдива. Он не пил, не курил, а по мастерству вождения и знания машины был вне всякой конкуренции.
В конце 1939 года командира дивизии вы-звали на Лубянку, к Берии. Когда комбриг вернулся, бросил мрачно водителю: «Едем на фронт, война с Финляндией уже началась». «Едем так едем, что делать – служба», – подумал про себя Сашка Бучин…
В декабре 1940 года истек срок службы рядового Александра Бучина, и его брат Сергей по знакомству отвел его в отдел кадров НКГБ. Там узнав, что Бучин имеет реальный боевой опыт, без лишних разговоров оформили красноармейца на загадочную должность «шофер - разведчик 1-й категории».
Через несколько недель его назначили водителем в охрану какого-то генерала армии. «Каким-то» оказался Георгий Константинович Жуков! Внезапно прибыло распоряжение ехать на войну, и Жуков был назначен командующим Резервным фронтом.
Свой первый выезд с Георгием Константиновичем А.Бучин запомнил на всю жизнь.
В начале сентября 1941 года эскорт военачальника двигался по Калининской области. Погода — дрянь: порывы ветра ломали сухостой. Шел холодный дождь, мощные струи которого пронизывали насквозь военную одежду. Дороги уже превратились в глинистые непроходимые разъезды.
Вдруг вездеход со всеми ведущими мостами «ГАЗ-61» (с Г. Жуковым) попал в глубокую канаву и начал буксовать, все глубже погружаясь в вязкую придорожную топь. Остановились. Попытались вытащить машину, но с первого раза не удалось. К «эмке» А. Бучина подбежал начальник личной охраны генерала Бедов: «Выручай! Ты же профессиональный гонщик!». Александр сел за руль застрявшего в непролазной грязи вездехода и резко вывел машину из глубокой канавы.
Утром начальник «лички» сказал Бучину со значением в голосе: «Повезешь «самого».
Георгий Константинович сразу пленил молодого красноармейца своими личными качествами. Суров – да, жесток с нерадивыми подчиненными – да, но в обращении ровен, спокоен, только на «вы» и по имени-отчеству, хотя многие солдаты и офицеры ему в сыновья годились. Расспросил нового шофера, откуда родом, кто мать, отец. Поинтересовался спортивными делами. Рассказал о себе, вспоминая тяжелые бои с японцами на Халхин-Голе. Разговоры были не частыми, но когда они велись, Георгий Константинович был внимательным собеседником.
– В Жукове не было ничего показного, – вспоминает Александр Николаевич Бучин. – Откровенный человек, с широкой русской душой и, как каждый русский, любил ездить с ветерком. Поэтому мне пригодился опыт, приобретенный на многочисленных гонках и мотокроссах. И расторопность. Например, впереди река, мост разрушен, а ехать в объезд нельзя, у Жукова каждая минута на счету. Искать брод? Только потеряем драгоценные секунды-минуты-часы, а они на войне ох как были важны! Что делать? Быстро прикидываю на глаз, где глубина поменьше. Передок машины опускаю потихонечку в воду, включаю первую передачу, даю больше обороты. И вылетаю на тот берег. В тот раз Георгий Константинович коротко бросил: «Ну, ты и артист!». Нравилось ему лихачество в езде.
Личный шофер не раз выручал полководца из, казалось бы, безнадежных ситуаций. Однажды машину Георгия Константиновича с воздуха заметил немецкий ас на «мессере». Только мастерство и хладнокровие водителя спасли пассажира от неминуемой гибели. Самолет гонялся за одиноким автомобилем минут 20, поливая того из пулеметов. Но Бучин домчал до ближайшего леса, надежно укрывшись от фрица.
Вместе с Жуковым ему пришлось побывать и под городом Ельней, где велись тяжелейшие бои с отборными немецкими частями. Георгий Константинович был отважным генералом, и когда приезжал в части действующей армии, везде слышалось раскатисто: «Жуков приехал! Наступать будем!». Для наших солдат герой Великой Отечественной был живым богом, в него верили, знали, что Георгий Константинович выправит любую тяжелую ситуацию. Он ведь бывал не только в местах расположения штабов, но и исходил-изъездил все траншеи переднего края. Всегда возвращался в густой пыли, в непогоду – с грязными отметинами на коленках, гимнастерке, особенно на локтях. Значит, опять ползал. И в любой момент мог быть убит. Передний край ошибок не прощает!
Ночью, зимой можно было без труда затеряться в дорогах, поехать в другом направлении. Иной раз, даже останавливали сь. Тогда помогал сам Георгий Константинович. Разложив штабную карту на коленях, подсвечивая фонариком-ручкой, спустя некоторое время он уверенно показал рукой, в какую сторону нужно ехать. И ни разу не ошибся!...
Довелось Александру Бучину возить маршала и по Дороге жизни, проложенной прямо по льду Ладожского озера. Настоящий ад. Постоянные налеты немецкой авиации превращали толстенный лед в подобие решета, в громадные дырки которого уходили на дно Ладоги тысячи машин, груженных боеприпасами, продовольствием, эвакуировавших из осажденной крепости-города раненых, детей, женщин, стариков.
Вдоль дороги, в снежных капонирах, были установлены зенитные орудия. Путь был обозначен деревянными вешками, а регулировщики в тулупах до пят железными шестами указывали проложенную колею. Несмотря на эти меры, шоферу Георгия Константиновича приходилось смотреть в оба! Ведь немцы не прекращали бомбить и обстреливать эту дорогу. Бучин всегда из таких поездок возвращался вымокшим до нитки, столь сильным было физическое и нервное напряжение.
21 августа 1943 года на позициях Орловско-Курской дуги Георгий Константинович Жуков за мужество и настоящий профессионализм при выполнении боевых задач вручил лейтенанту Александру Бучину медаль «За отвагу». Через некоторое время на груди у лейтенанта засверкали орден Красной Звезды и польский Крест храбрых…
Не забудет никогда Александр Николаевич и знаменитого парада Победы.
24 июня 1945 года он привез Георгия Жукова в Кремль. Было промозглое утро. Куранты на Спасской башне пробили 10 часов. Рядом со Спасскими воротами – два красавца-коня. Его и Рокоссовского – командовавшего парадом. Георгий Константинович взлетел на своего жеребца и поехал принимать Парад Победы. Александр Бучин во время всего парада стоял на вытяжку возле родного 12-цилиндрового трофейного «Паккарда», а в душе была настоящая буря эмоций: «Вот она – долгожданная Победа-матушка! Наконец-то мир, закончилась эта проклятая война». Он стоял, а по щеке катились скупые мужские слезы.
Не прекращая возить маршала, Александр Николаевич в сентябре 1945 года становится многократным призером всероссийских соревнований по кроссу на 100 километров. На своем гоночном мотоцикле БМВ Р-51 он несколько раз приводит спортивную команду Военного Совета Бронетанковых и Механизированных войск Красной Армии к знаковым победам. За оглушительный успех ему выплачивается премия в размере 12000 рублей.
Но вдруг все в одночасье рушится. Летом 1946 года Георгия Жукова отправляют в почетную ссылку командовать второстепенным Одесским военным округом. Перед отъездом он спросил у А. Бучина: «Саша, ты видел хоть раз Черное море? Поедешь со мной служить в солнечную Одессу?». «Товарищ маршал, я с вами поеду на край земли!»…
Но вскоре А. Бучина отстраняют от работы и увольняют с военной службы. Без средств к существованию, Александр Николаевич обращается лично к Василию Иосифовичу Сталину – командующему ВВС Московского военного округа. Сын Сталина знал Александра Бучина еще по Германии, на территории которой в 45-м тот командовал авиационной дивизией. Знал, как личного водителя Георгия Жукова и отличного мотогонщика-спортсмена. Сам любивший спорт, Василий Иосифович берет «шефство» над опальным А. Бучиным и присваивает ему звание лейтенанта ВВС. С этого времени Александр Николаевич – во главе команды мотогонщиков авиации Московского военного округа. Его мастерство и высочайший профессионализм приводят команду «сталинских соколов» к оглушительным спортивным победам. А сам он становится мастером спорта Советского Союза по мотоспорту.
Неожиданно в январе 1948 года Александра Бучина увольняют из «органов» Министерства государственной безопасности СССР со странной формулировкой «за невозможностью дальнейшего использования»… Когда офицер прорвался на прием к всесильному генералу Николаю Власику, то услышал от начальника Главного управления охраны МГБ ненормативную лексику, изредка прерываемую словами угроз: «Ты Бучин – негодяй…Ты недостоин служить у нас, жуковский холуй!»
27 апреля 1950 года – арест. В камеру на Лубянку Александра бросили после многочасового ночного допроса.
Его не били, но следователи не давали спать, задавая вопросы о Жукове, стремясь выбить из личного водителя маршала признательные показания на Георгия Константиновича. На допросы водили ночью, мучая офицера с 10 часов до 5 утра, раздевая до нижнего белья. Но ни одной строчки доноса, ни одного лживого слова не услышали следователи от Александра Бучина в адрес Георгия Жукова. В конце концов А.Бучина объявили «врагом народа» и дали пять лет лесоповала по известной 58-й статье.
Через три года Александра Бучина выпустили из лагерных оков и амнистировали после смерти тирана.
– В последние годы меня на свою казенную служебную дачу Георгий Константинович зазывал неоднократно, – говорит А.Н.Бучин. – Однажды, сидя за общим столом, он сказал: «Александр Николаевич, ты же знаешь, что я не собирался быть царем!». Но Берия не простил Георгию Константиновичу самостоятельности, принципиальности и мирового признания – бросил за решетку семьдесят двух старших офицеров, подчиненных маршала.
На титульном листе своей книги «Воспоминания и размышления» 15 сентября 1970 года Георгий Жуков написал: «Уважаемому Александру Николаевичу Бучину – моему лучшему шоферу, безупречно прошедшему со мной все дороги фронтов Великой Отечественной войны». Эта самая дорогая в жизни ветерана подпись.
В свои 89 лет капитан в отставке А.Н Бучин ездит за рулем подержанного «Фольсвагена». В его водительских правах значится стаж с 1939 года! Причем безаварийный.
Крепким рукопожатием я простился с личным водителем Георгия Жукова; с человеком, за плечами которого фронтовых 170000 километров рядом с маршалом Победы.
Майор Александр КИРИЛЕНКО
Взято сайта http://opsv-oz.ru